编辑者： 时间：2013-11-21
任何技术的进步如果要想在市场上取得成功，都必须要提供给消费者更多的回报，这种回报可以是经济上的，也可以是感受上的，不然这种进步就会显得意义不大。早在8AT时代，据我观察在绝大多数路程中8档都是一个很难用得到的档位。由于汽车的车速越快所遇到的阻力也越大，在一些7档甚至8档9档的自动变速箱车型中，由于高档位所能提供的扭矩太小，为了省油而设置的高档位使用频率极低。
目前9AT变速箱多配于中高端车型，如陆虎揽胜极光和吉普自由光，相信在不久的将来9AT变速箱会逐步在中高端车型中得到推广。但由于成本的因素，中低端车型上使用的概率就会低很多。如果考虑到维修成本，9AT变速箱肯定要高于其它变速箱，而且维修技术的推广也需要时间。
人类在传统行星齿轮式自动变速箱技术上的进步是显而易见的，首先多档变速箱肯定在使用舒适性和动力传动上有一定的优势，这是无庸置疑的，但是更多档位的产品在可靠性和制造成本以及维修成本上又会带来一定的负面作用。相对于其它形式的变速箱，传统自动变速箱工作可靠，传动扭矩大，保养成本低也是其继续存在的理由之一。但是从用户的角度来看，在这场变速箱档 位的技术竞赛之中，人类几乎已经穷尽当前科技所能提供的极限，但是在性价比和使用可靠性上是否合理就是一个新的问题。相信一种技术的进步不能仅仅为了技术 进步而进步，或者只是为了把档位多做为一个卖点，而应该把技术所能具备的实际作用做为卖点，而且在成本上的付出在使用中能够得到足够的回报。
本文由农用车变速箱配件，重卡变速箱配件整理，更多相关资讯：
什么是变速箱"打齿"又如何人避免
检修自动变速箱的故障有没有更简单的办法
关于发动机和变速箱系统
目前9AT变速箱多配于中高端车型，如陆虎揽胜极光和吉普自由光，相信在不久的将来9AT变速箱会逐步在中高端车型中得到推广。但由于成本的因素，中低端车型上使用的概率就会低很多。如果考虑到维修成本，9AT变速箱肯定要高于其它变速箱，而且维修技术的推广也需要时间。
人类在传统行星齿轮式自动变速箱技术上的进步是显而易见的，首先多档变速箱肯定在使用舒适性和动力传动上有一定的优势，这是无庸置疑的，但是更多档位的产品在可靠性和制造成本以及维修成本上又会带来一定的负面作用。相对于其它形式的变速箱，传统自动变速箱工作可靠，传动扭矩大，保养成本低也是其继续存在的理由之一。但是从用户的角度来看，在这场变速箱档 位的技术竞赛之中，人类几乎已经穷尽当前科技所能提供的极限，但是在性价比和使用可靠性上是否合理就是一个新的问题。相信一种技术的进步不能仅仅为了技术 进步而进步，或者只是为了把档位多做为一个卖点，而应该把技术所能具备的实际作用做为卖点，而且在成本上的付出在使用中能够得到足够的回报。
本文由农用车变速箱配件，重卡变速箱配件整理，更多相关资讯：
什么是变速箱"打齿"又如何人避免
检修自动变速箱的故障有没有更简单的办法
关于发动机和变速箱系统
