编辑者： 时间：2013-12-11
伴随着汽车产业的蓬勃进步，变化比较明显的就要数变速箱技术了。从最初的手动变速器（MT），到后来的自动变速器（AT）、无级变速器（CVT），挡位的数量也在逐年递增，印象中作为主力军的5挡手动、4AT,装配的车型遍布世界各地，但现在情况则不那么简单。
采埃孚研发的9AT变速器，其最大的优势就是节油，同时继续保证动力的高效平稳输出。自由光的百公里油耗仅为7.6L.作为一款SUV车型而言，其燃油经济性的表现已经让人有点诧异。当然了，这台变速箱的优点还远不止此，其基于6AT变速器的基础上研发，因此在体积与重量上都能有所保证。
许多配备了低挡位AT变速器的车型都可以比较容易升级为9AT车型，同时重量与体积的较小变化，使得车辆的前后重量分配、悬架调校等工作变得更加轻松，同时成本的降低也在情理之中。
采埃孚研发的9AT变速器，其最大的优势就是节油，同时继续保证动力的高效平稳输出。自由光的百公里油耗仅为7.6L.作为一款SUV车型而言，其燃油经济性的表现已经让人有点诧异。当然了，这台变速箱的优点还远不止此，其基于6AT变速器的基础上研发，因此在体积与重量上都能有所保证。
许多配备了低挡位AT变速器的车型都可以比较容易升级为9AT车型，同时重量与体积的较小变化，使得车辆的前后重量分配、悬架调校等工作变得更加轻松，同时成本的降低也在情理之中。
